大象还是金鱼? 托运人和承运人都表示，当货运市场的权力格局发生变化时，“我们有很长的记忆”. 然而，当运力紧张时，最像金鱼的是航空公司. 他们往往记性差，行为投机, 根据麻省理工学院技术中心的研究 & 物流(MIT CTL).

2020年11月，麻省理工学院CTL研究团队基于对大型货运交易数据集的分析发表了一篇论文. 一个结论是，在疲软的市场中，强大的托运人-承运人关系并不能预测承运人在下一个紧缩周期中的表现.

托运人在2018年第四季度左右市场转软并持续到2020年第一季度时努力维持关系, 我本以为2020年下半年市场收紧时，运营商会表现出更多的忠诚度. 根据最近的一份报告，现在的产能是有史以来最紧张的 CCJ.

孤立的行为
麻省理工学院CTL研究人员分析的数据集有超过1个.第三方物流公司提供的900万干货车货车货运交易. 这些交易发生在2015年9月至2019年5月期间，其中包括71家托运人提供的货物,650家签约承运人.

研究生助理和博士候选人Angela Acocella领导了这项研究，并将托运人与承运人关系的强度分离到一个变量-承运人的负载接受率.

托运人合同一般不要求承运人接受所有装载报价. 他们只制定路线和价格协议. 当市场收紧时, 航空公司倾向于拒绝更大比例的预先协商好的合同费率报价.

Angela Acocella是麻省理工学院交通中心的研究生助理 & 物流，博士研究生.这项研究寻找的证据表明，在接下来的紧张时期，承运人会回报对托运人的忠诚, 在负荷接受率方面, 在疲软的货运市场上，他们获得了相对较高的运费.

麻省理工学院CTL的论文引用了一项研究，该研究显示了出租卡车运输公司, 平均, 接受约72%的托运人的载货报价, 当合同承运人拒收货物时，托运人使用现货运力完成6%的货物. 现货市场的平均价格通常比合同价格高出23%至35%.

研究人员使用统计模型来发现，当市场环境从疲软变为紧张时，托运人和主要承运人遵守其货运合同的程度. 分析表明，在市场紧张时期，托运人的有利软市场行为对承运人的货物接受率没有显著影响.

2017年第三季度左右，货运市场从疲软转为紧张时的平均每周载货接受率, 例如, 是81.9%. 录取率降至68%.当市场在2018年第四季度左右从紧张转向疲软时，增长率为5%. 与此同时，在这段时间内，平均每周每负荷的成本从1,156美元增加到1,420美元.

超越价格
麻省理工学院CTL的研究发现，当市场吃紧时，价格并不是帮助托运人提高货物接受率的唯一工具. 货运量和订单交货期更稳定的托运人也取得了成功. 根据对卡车运输公司的采访，研究人员发现交货时间的最佳点是在取货前三天.

另外, 承运人的回应是，货物的接受率更高，减少了在取货和交货地点的延误, 怎样才能帮助航空公司提高利润并留住司机.

麻省理工学院CTL研究没有2020年的数据，但Acocella说 CCJ 她期待这样的结果, 用于负载接受率和其他变量, 是“在热门市场通常会发生什么?,“由于COVID-19大流行，预计会出现一些异常.

过去的一年, 大多数托运人一直试图通过“更频繁地更新费率”来确保他们的费率保持竞争力, 做更多的迷你投标, 并确保他们改变行为以顺应市场,”她说。.

较大的托运人往往能更好地免受市场的影响，并保持更好的承运人关系，因为他们可以为承运人提供更多的数量和一致性, 艾克希拉指出.

作为沃尔玛表现最好的运营商, 贝勒货运公司在2020年将其合作关系扩大了58倍.沃尔玛的干货、冷藏和合并货运网络的载货量下降了5%.

产能紧张, 托运人和货运经纪人正在为承运人与他们做生意创造条件. 这里展示的是位于德克萨斯州奥斯汀的最大的网赌软件推荐公司的销售大厅. 贝勒货运公司四次被沃尔玛评为年度承运人, 并于2021年连续第二年获得年度多元化运营商奖. 该奖项旨在表彰表现最佳的女性第三方物流运营商, 少数人或资深人士拥有的公司.

尽管在2019冠状病毒病(COVID-19)大流行期间，对该公司服务的需求前所未有地激增，但贝勒货运公司(Baylor Trucking)仍坚守合同费率和车道承诺, 卡里·贝勒说, 米兰俱乐部主席, 印第安纳州.的舰队.

贝勒说:“我们能够在美国最需要我们的时候发展与沃尔玛的关系。. “我们总是想做正确的事情. 对我们来说，这意味着履行我们对客户的车道和费率承诺，并确保我们的专业司机始终知道我们在那里为他们提供支持.”

展望未来, Acocella表示，托运人在谈判未来合同时希望承运人在价格上做出让步, 自2020年和2021年以来，他们的交通预算已经超出了比例. 然而，这是有代价的.

“试图从2020年开始削减预算的托运人可能会选择价格较低的选择, 也许看不到他们期望看到的表现,”她说。.

经纪人的观点
货运经纪人也在应对货运市场运力紧张的影响. 这导致了新的战略和技术，使运营商更容易与他们做生意.

“(运营商)必须愿意与你合作. 做生意必须很容易,贾斯汀·弗里斯说, 最大的网赌软件推荐的首席运力官, 奥斯汀一家发展迅速的货运经纪公司, 德州. “如果不是无缝、简单和高效，他们可以去其他地方.”

最近，最大的网赌软件推荐公司增加了一个门户网站，供承运人预订货物并提供报价，以简化货运交易 完全在线.

该公司还通过与主要货运市场的整合，推出了自己的特色服务.

“我们正在努力打造一个平台，让每个人都能更容易、更高效地与我们做生意,” Michael Senftleber，微软首席技术官 十大网赌软件推荐.

最近，arrival还整合了Triumph Pay的支付处理平台. 任何想要使用Quick Pay选项的运营商都可以通过Triumph Pay的平台收取2%的两天付款, 此外，还可以看到与他们有业务往来的其他托运人和货运经纪人的应收账款.

“这是我们与运营商见面的另一个地方,Frees在谈到Triumph Pay的整合时说.

图片来源:CCJ，原文发表于此: http://www.ccjdigital.com/business/article/15065663/how-do-carrier-behaviors-change-in-hot-freight-markets