在经历了近24个月的通缩后，货运市场似乎正在找到某种平衡. 就像任何市场变化一样, 这意味着对于托运人和承运人来说，变化即将到来, 所以现在是时候为2024年及以后的事情做好准备了. 

来帮助你保持领先地位, arrival的市场情报团队最近发布了2024年卡车运费预测, 哪一个更深入利率, 需求, 以及其他将影响今年市场的关键趋势. 请继续阅读以获取关键要点 查看完整的预测以获得更多专家分析和见解. 

利率已准备好变动 

2024年的费率环境将由需求增长持平或放缓以及持续的产能退出来定义, 行业专家对利率结果的预测范围相当广泛. Transportation Insights和其他几家公司预计，这一数字将增长30%至40%, 而ACT Research预计约为20%，FTR略高于10%. 

尽管在当今动荡的货运市场，一切皆有可能, 我们认为，最可能出现的情况是更为温和的发展轨迹, 到2024年第四季度末，最大增长率将达到14%左右. 

我们预计即期汇率下限将在全年不断上升, 随着市场经历季节性波动期，价格会重新走高. 合同率将继续正常化，但比2023年要慢，最终将在第二季度或第三季度的某个时候触底. 

随着现货合约缺口的缩小，市场将变得更容易受到干扰. 然而, 任何重大和持续的颠覆都可能需要黑天鹅事件或其他类似的催化剂, 因此，下一次重大通胀转变发生的确切时间，谁也说不准. 

主要需求驱动因素

几个因素将推动2024年的需求, 包括商品消费水平, 库存周期重置, 工业复苏, 基础设施开发, 和近岸. 如果这些地区全部甚至部分实现增长，货运需求几乎肯定会随之增加. 例如, 库存和工业生产周期正显示出触底的迹象, 哪一个会对卡车需求产生平缓或积极的影响.

在消费者方面, 持续的通货膨胀和利率上升是2023年市场的主要逆风. 只要通货膨胀继续放缓，就业市场在2024年保持健康, 我们预计消费者的乐观情绪将推动强劲的支出, 反过来, 货运需求. 

容量修正仍在继续

当然, 供给的减少必须伴随着需求的增加，市场才能看到持续的通胀周期.

目前的产能调整已经进行了一段时间，但比之前的周期要慢得多. 然而, 由于现货运费仍低于公共航空公司每英里的盈亏平衡成本, 目前的利率环境是不可持续的, 航空公司将继续关闭门店. 

今天, 道路上的司机数量已经比峰值下降了18%, 这表明市场正在走向平衡，因此更容易受到干扰. 托运人在利率较低的情况下锁定长期合同定价，加剧了这种脆弱性, 如果需求在今年晚些时候如预期的那样增长，这可能会影响他们的路线指南合规并推高现货市场利率. 

最后, 值得注意的是，司机的能力仍略高于大流行前的水平, 这表明，该行业不仅在回归以前的状态，而且在不断发展，以满足新的需求和挑战.

今天计划，明天赢

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